Многие жалуются, что дрифт-режим в Need For Speed SHIFT слишком сложный. На самом деле это не так. Если приложить капельку усилий в правильном направлении, то достигнуть высоких результатов крайне не сложно. Нужно лишь понять основы, придерживаться законов физики и не много практики.
Основные понятия в игре:
1) Очки начисляются за скорость, угол скольжения (угол между вашей машиной и краями дорожного полотна) и дым от горящих покрышек!
2) Вы получаете дополнительные 100 очков, если проходить поворот рядом с конусами (см скрин) под углом не менее 45 градусов. Если угол меньше – получаете меньше очков.
3) Вверху экрана есть шкала очков (как и в обычной гонке она заполняется по мере выполнения различных маневров), которая заполняется по мере того, как вы набираете очки, если вы не скользите – она уменьшается. Если вы нажмёте кнопку "Reset Car" шкала и вовсе обнулится. Важно запомнить, что как только вы наберете чистых 400 очков, полоска изменит цвет на желтый и все получаемые вами очки будут удваиваться.
Как вы уже заметили, чемпион мира по дрифту не зря приложил руку к созданию SHIFTa, поэтому данный режим выглядит максимально реалистично. Что это означает? – именно, больше никакой халявы!
Итак, теперь посылать машину в занос по принципу повернул руль и рулишь не катит, - ее сразу срывает в неуправляемое скольжение. Как же сделать его управляемым?
Для этого необходимо специально потерять контроль над задними колесами. Проще всего сделать это чуть ослабив газ, а затем нажав его по полной (тоесть с помощью перегазовки), далее вы контролируете занос газом (если вас уносит отпускаете, если машина выправляется добавляете) и лишь слегка корректируете его рулем. Другие, менее удобные способы на мой взгляд это предел передачи(высокие обороты двигателя уменьшают сцепление задних колес), ручник и качели (раскачка из стороны в сторону). На самом деле нужно применять все эти способы в зависимости от ситуации и поворота, комбенировать их, адаптируя их под свой стиль вождения
Мы не ставим себе цели выиграть заезд у компьютерных соперников, мы ставим цель стать лучшими в дрифте, поэтому сразу перейдем к тому, что клавиатуру придется выкинуть и взяться покрепче за рулевое колесо.
Step 1 – уменьшаем чувствительность газа в настройках, уменьшаем чувствительность рулевого колеса, увеличиваем угол поворота руля (если руль позволяет). Сразу в настройках ставим ручную коробку передач! И так, теперь мы готовы к заезду.
Начинаем учиться входит в поворот, ваша цель войти в занос используя рулевое колесо по минимуму, так как, чем меньше вы занесете машину, тем проще вам будет контролировать занос. (позже вы сможете справляться и с более сильными заносам, но поначалу, как правило, у всех одна проблема, машину срывает и отловить ее уже не удается.)
Step 2 – рестарт, рестарт, и еще раз рестарт. Чтобы почувствовать педаль газа и научиться его ровно дозировать вам придется перезапускать гонку снова и снова. У кого-то уйдет больше времени, у кого-то меньше, но главное не сдаваться именно на этом шаге, ведь успех уже совсем рядом.
Step 3 – Пройти одним заносом всю трассу цель каждого дрифтера, но как это сделать, если мы едва научились держать машину в скольжении? – ответ прост. Трасса состоит из отдельных поворотов, чтобы сделать из них цепочку нужно совсем не много. Как правило, дрифт строится по принципу, то одним боком то другим. И хотя на прямой мы можем качать машину как угодно, в поворот нам всегда нужно войти правильной стороной. Для этого от поворота к повороту машину нужно правильно перевернуть. – Сделать это крайне просто, как только вы почти выпрямили свой занос, выверните чуть-чуть колеса в сторону поворота, и чуть поддайте газу, затем быстро, но плавно выверните колеса в сторону заноса (в обратную сторону) и вы снова в управляемом заносе. Если между поворотами есть пространство в виде прямой – просто перекачивайте машину с одного бока на другой (выворачивать колеса в сторону заноса, нужно до того как машина перейдет ровное положение, иначе вы скорее всего потеряете машину). Тут, конечно, снова будет череда рестартов, поскольку дрифт – это баланс, а удерживать его всегда трудно. Как только вы это освоите, для вас не составит труда пройти всю трассу в одном скольжении.
В данной статье я не описываю все возможные способы улучшить баланс машины, различными настройками в меню "тюнинг", поскольку когда вы научитесь удерживать "стоковую" машину в дрифте, то сами начнете понимать чего именно ей не хватает, чтобы стабильнее удерживаться в повороте. Разве что, если вашу машину слишком сильно носит, в быстрых настройках можно сместить ползунок в сторону недостаточной поворачиваемости, и соответственно наоборот.
На этом я закончу и напомню, что все приходит с практикой и, если вы хотите чего то добится, возможно придется приложить для этого не малые усилия, но результат стоит того. На видео вы можете увидеть явный пример.
Главная
Дата добавления:
